În comuna Brădeanu, județul Buzău, angajații care muncesc în schimburile doi și trei se confruntă cu o problemă majoră: lipsa unei curse de microbuz care să plece din Buzău după ora 20:30 și să se întoarcă în jurul orei 23:00. Această situație limitează grav accesul la locurile de muncă în schimburile de seară și afectează atât veniturile muncitorilor, cât și funcționarea eficientă a angajatorilor locali.

O angajată din Brădeanu a adus în atenția publicului această problemă, exprimând pe un grup local de Facebook nemulțumirea față de absența unui transport adecvat pentru schimbul doi și trei:

„Bună ziua … am și eu o întrebare către cine poate răspunde sau cine are această atribuție!!!! Chiar nu există și la noi posibilitatea suplimentării unui microbuz, cu o cursă pentru schimbul doi și trei??? O singură cursă care să plece la 20:30/sau 21:00 și să se întoarcă la 23:00 … din Buzău. Să poată pleca lumea la muncă în schimburi se cere în mare parte de angajatori??? Este atât de imposibil acest demers!!???”

Context economic și administrativ actual

Problema transportului public din Brădeanu vine într-un moment delicat pentru România. De la 1 august 2025, Guvernul a majorat cota standard de TVA de la 19% la 21%, o măsură menită să reducă deficitul bugetar, dar care are efecte directe asupra costurilor serviciilor, inclusiv a transportului public. Această creștere a TVA-ului poate duce la scumpirea abonamentelor și biletelor, afectând și mai mult bugetele familiilor.

În paralel, premierul Ilie Bolojan a anunțat un amplu proces de restructurare a administrației publice și a companiilor de stat, prin care se urmărește creșterea eficienței și reducerea costurilor. Aceste schimbări pot genera provocări suplimentare la nivel local, inclusiv în domeniul serviciilor de transport.

Importanța suplimentării cursei pentru schimbul doi și trei

Introducerea unei curse suplimentare care să plece din Buzău după ora 20:30 și să se întoarcă la 23:00 ar reprezenta o soluție vitală pentru angajații din schimburile de seară. Aceasta ar permite muncitorilor să ajungă la timp la serviciu și să se întoarcă acasă în condiții decente și sigure.

Fără această cursă, mulți angajați sunt nevoiți să găsească alternative costisitoare sau riscante, ceea ce afectează atât viața personală, cât și stabilitatea locurilor de muncă.

Reacții:

Pe rețelele sociale locale, problema a generat discuții aprinse.

„….câți bani cheltuiți pe transport lunar pentru a ajunge la muncă?”

„700 lei lunar… dar ce spui tu de transport, rămâne la capitolul vise.”

„O idee foarte bună, nu văd nimic de râs în asta.”

„Se vorbea că va fi introdusă linia 14 și prin Brădeanu, care să circule până la Smeeni, deci hai să facem articolul și mai atractiv, să fim auziți.”

„Nu avem apă băii😂Si vorbim despre transport 😂😂😂😂”

Este momentul ca autoritățile locale, operatorii de transport și comunitatea să colaboreze pentru a găsi soluții concrete. Publicarea unui articol și mobilizarea comunității prin petiții și sesizări oficiale pot fi pași importanți în acest sens.