O situație fără precedent a avut loc în această dimineață pe calea ferată românească: trenul InterRegio de noapte IRN 1922 Oradea–Constanța a pierdut două vagoane pline cu pasageri în mijlocul câmpului, între stațiile Crivadia și Merișor, în apropiere de Petroșani. Garnitura a ajuns ulterior în Gara de Nord cu o întârziere de peste 4 ore, iar incidentul a stârnit reacții puternice în rândul călătorilor și opiniei publice.

Ce s-a întâmplat?

Potrivit reprezentanților CFR Călători, în timpul deplasării printr-o zonă deluroasă, mecanicul trenului a observat că o parte din garnitură s-a desprins. Două vagoane cu pasageri au rămas în urmă, abandonate temporar în câmp, din cauza unei defecțiuni la sistemul de cuplare. Garnitura principală a continuat traseul, iar locomotiva s-a întors ulterior pentru a recupera vagoanele pierdute.

Reacții de la fața locului

Martorii spun că în vagoanele rămase în câmp a domnit confuzia:

„Ne-am trezit pur și simplu opriți, singuri, fără curent și fără explicații. Credeam că a fost un accident. După aproape o oră a venit locomotiva înapoi să ne ia”.

A declarat un pasager pentru presa locală.

Explicația oficială a CFR Călători

Compania a transmis într-un comunicat că „defecțiunea a fost identificată și izolat, iar vagonul afectat a fost retras în stația Craiova. Pasagerii au fost relocați în alte vagoane, iar trenul și-a continuat traseul în condiții de siguranță”. CFR Călători a mai precizat că regretă disconfortul creat și că va analiza tehnic incidentul.

Impactul incidentului

Trenul IRN 1922 a ajuns în Gara de Nord din București cu o întârziere de 248 de minute, potrivit aplicației oficiale de monitorizare a traficului feroviar. Este una dintre cele mai mari întârzieri înregistrate în 2025 pentru un tren de lung parcurs.

CFR în criză de imagine: Un nou semnal de alarmă

Incidentul readuce în prim-plan problemele cronice ale infrastructurii feroviare din România – de la materialul rulant învechit, la lipsa investițiilor în siguranța trenurilor de călători. Într-un context în care România promite modernizări prin PNRR și fonduri europene, astfel de episoade subminează încrederea publicului în transportul feroviar.