Una dintre cele două cutii negre, ce au aparținut aeronavei ce s-a prăbușit și a luat foc pe aeroportul din Muan, a fost recuperată. Totuși, aceasta prezintă câteva daune ce ar putea întârzia aflarea cu exactitate a circumstanțelor în care s-a produs tragedia din această dimineață.

Potrivit unui comunicat dat de un oficial al Comitetului de Investigare a Accidentelor de Aviație și Căi Ferate din cadrul ministerului transporturilor, înregistrarea datelor de zbor (FDR) de la avionul Boeing 737-800 care s-a prăbușit pe Aeroportul Internațional Muan din Muan, la aproximativ 290 de kilometri sud-vest de Seul, a fost avariată în momentul recuperării.

Oficialul a adăugat că proba audio din cabina de pilotaj a avionului (CVR) a rămas intactă în timpul accidentului, în care au murit 179 dintr-un total de 181 de persoane ce se aflau la bordul aeronavei.

Cele mai noi ipoteze privind accidentul aviatic presupun că avionul ar fi aterizat pe burtă, după ce s-ar fi lovit de un stol de păsări și s-a izbit de un zid de beton înainte de a lua foc.

Determinarea cauzelor exacte ale împrejurărilor în care s-a produs accidentul durează de obicei luni de zile, iar daunele aduse FDR în acest caz ar putea cauza întârzieri suplimentare, a spus oficialul consiliului.

„Numai decodificarea FDR ar putea dura aproximativ o lună”, a adăugat oficialul.

Dacă ambele dispozitive sunt colectate fără ca acestea să fie deteriorate, decodarea ar putea dura chiar și o săptămână, însă, așa cum am menționat mai sus, una dintre cutiile negre este deja avariată.

Un alt oficial de la comisia de investigare a spus că FDR ar trebui să fie expediate la Consiliul Național de Siguranță a Transporturilor din SUA (NTSB) pentru decodare, caz în care procesul ar putea dura cel puțin șase luni.

„Dacă avem dificultăți în a le decoda aici, atunci s-ar putea să fim nevoiți să le trimitem la NTSB”, a spus al doilea oficial. „Aceștia analizează cazuri din întreaga lume, așa că ar putea dura destul de mult timp”.

FDR monitorizează altitudinea, viteza aerului și direcția, în timp ce CVR înregistrează transmisiile radio și sunetele din cockpit, cum ar fi vocile pilotului și zgomotele motorului.

Ambele sunt construite pentru a rezista la un impact de 3.400 de ori mai mare decât forța gravitațională a Pământului și la temperaturi de peste 1.000 de grade Celsius.

Sunt instalate în coada avionului pentru a minimiza daunele în cazul producerii unor accidente. În accidentul din această dimineață, doar cei doi membri ai echipajului care fuseseră poziționați în coada avionului au supraviețuit.

Au fost 11 minute critice!

Prăbușirea zborului Jeju Air 2216 pe Aeroportul Internațional Muan din această dimineață va fi înregistrată drept cel mai mare dezastru aviatic din istoria Coreei de Sud. Chiar dacă s-ar face o comparație între alte accidente asemănătoare, din străinătate, din păcate, Coreea de Sud ar ieși „campioană” în acest moment la această categorie. Numărul de vieți omenești pierdute este unul uluitor.

Un alt incident devastator a fost zborul Korean Air 801 din Guam, în august 1997, care s-a soldat cu 225 de vieți. Avionul, care încerca să aterizeze pe Aeroportul Internațional Guam, s-a prăbușit într-o junglă din cauza unei erori de pilotaj în condiții meteorologice nefavorabile.

Alte dezastre notabile includ bombardamentul din 1987 al zborului Korean Air 707 deasupra Oceanului Indian de către agenți nord-coreeni, care a ucis 115 persoane. Un alt eveniment tragic a fost prăbușirea din 1989 a Korean Air de la aeroportul Tripoli, Libia, care a provocat 80 de morți.

În iulie 2013 a avut loc cel mai recent accident aviatic, când o aeronavă a companiei Asiana Airlines s-a prăbușit pe Aeroportul Internațional San Francisco, ucigând doi pasageri și rănind alți 181.

Experții în aviație evidențiază adesea „cele 11 minute critice” – cele trei minute după decolare și cele opt minute înainte de aterizare – ca fiind cele mai periculoase momente ale zborului. Accidentul Jeju Air, care a avut loc în timpul procesului de aterizare pe Aeroportul Internațional Muan, se încadrează în această categorie.