Toyota refuză să se alinieze complet curentului electric: Akio Toyoda, președintele companiei, susține că vehiculele 100% electrice nu sunt soluția ideală pentru reducerea emisiilor de carbon.

Într-un moment în care majoritatea constructorilor auto își accelerează trecerea spre electrificare totală, Toyota merge împotriva curentului. Într-un interviu recent acordat publicației Automotive News, Akio Toyoda, președintele gigantului japonez, a lansat o afirmație care a stârnit controverse: „O mașină electrică poluează cât trei mașini hybrid”.

27 de milioane de vehicule hybrid = 9 milioane de electrice

De la lansarea revoluționarului Prius în 1998, Toyota a devenit un simbol al tehnologiei hybrid. Până în prezent, compania a vândut peste 27 de milioane de vehicule hybrid la nivel global, iar Akio Toyoda afirmă că impactul pozitiv asupra mediului este echivalent cu cel al 9 milioane de mașini complet electrice.

„Dacă am fi produs acele 9 milioane de electrice în Japonia, emisiile de carbon ar fi fost mai mari”.

A declarat Toyoda.

Argumentul său se bazează pe amprenta de carbon generată de producția de baterii, care este semnificativ mai mare decât în cazul sistemelor hybrid.

Producția de baterii – un factor major de poluare

Critica principală adusă vehiculelor 100% electrice este legată de procesul de fabricație, în special al bateriilor litiu-ion. Acestea necesită extracția și prelucrarea unor resurse naturale costisitoare, un proces energofag și, adesea, poluant.

În Japonia, unde peste 70% din energia electrică este produsă din combustibili fosili precum cărbunele și gazul natural, fabricarea unei mașini electrice poate produce mai mult CO₂ decât fabricarea unei mașini hybrid. Astfel, în anumite contexte geografice și industriale, mașinile electrice nu sunt neapărat cea mai „verde” alegere.

De ce Toyota nu se grăbește cu electrificarea completă

În timp ce marii rivali auto – precum Volkswagen, Ford sau Hyundai – își extind rapid gamele electrice, Toyota adoptă o strategie mai prudentă. Compania investește masiv în tehnologia hybrid, plug-in hybrid și în pile de combustie pe bază de hidrogen.

Akio Toyoda insistă că diversificarea soluțiilor de mobilitate este mai eficientă decât trecerea bruscă la o singură opțiune – electrificarea completă.

„Nu este vorba de întârzieri tehnologice, ci de o alegere asumată”.

A subliniat liderul Toyota.

Realitate sau retorică?

Afirmațiile lui Toyoda vin într-un context în care reglementările europene și globale împing producătorii spre emisii zero până în 2035. Însă, în mod paradoxal, pe fondul crizei energetice și al costurilor mari de producție, unii constructori auto încep să reducă temporar ritmul investițiilor în electrice.

Așadar, este posibil ca abordarea pragmatică a Toyota – de a continua cu hybridul ca o etapă intermediară – să câștige teren, cel puțin până ce rețelele energetice devin mai curate și producția de baterii mai sustenabilă.

Cursa spre electrificare nu e atât de simplă

Declarațiile lui Akio Toyoda aduc în prim-plan o realitate incomodă: nu toate mașinile electrice sunt automat mai ecologice. În funcție de mixul energetic național și de tehnologia folosită, hybridul poate rămâne o soluție eficientă și realistă pe termen mediu.

Toyota pariază pe echilibru, nu pe extremism electric. Iar în contextul actual, acest pariu s-ar putea dovedi câștigător.